原本是小眾車型的MPV近來火了。


據公開數據,今年10月,騰勢D9單月銷售量10063輛,前十個月整體累計銷量超10萬輛。作為對比,2015年-2019年騰勢五年累計銷量不足1.4萬輛。


同時,越來越多的車企對高端新能源MPV這一細分領域表現出濃厚興趣。據不完全統計,僅今年就有超10款全新新能源MPV車型亮相或預售,新能源MPV賽道正涌入越來越多的玩家。


今年11月,沃爾沃汽車在中國市場發布了首款純電豪華MPV(多用途汽車)車型沃爾沃EM90,并在廣州車展首次對外展出。近日,小鵬汽車、理想汽車也分別推出了旗下首款MPV車型X9和MEGA并開啟預售。


車企為何密集加碼MPV這一細分市場,又為何是新能源MPV?過去這個相對“冷門”的市場,未來能否帶來可觀的市場空間?


自主品牌密集布局新能源MPV,挑戰合資品牌


過去,國內高端MPV常用于商務接待等場景,被別克GL8、豐田埃爾法等少數車型壟斷,自主品牌難以占據一席之地。


如今,借助新能源和智能化契機,自主品牌車企不斷推出新品搶占市場,且以中高端新能源、座艙智能化、“宜家宜商”等賣點在MPV領域向合資品牌發起攻勢。


這其中,騰勢D9的推出不容忽視。2022年8月,騰勢D9上市,以大空間、舒適性和經濟性打入家庭用車市場。


今年1-10月,騰勢D9累計銷量超10萬輛。騰勢汽車首席共創官趙長江曾對外透露,騰勢D9的家庭用戶占比較高!耙患胰艘黄饋砜碊9這款車的客戶比較多!北本┮患因v勢直營店的銷售人員向貝殼財經記者介紹。記者在店內一個多小時,有兩三組家庭前來看車,與年輕消費者對智能駕駛、車機互聯等智能化、網聯化需求不同,前來咨詢MPV車型的消費者則更關心續航里程、舒適性和空間體驗。


同樣想開辟這一新市場的還有小鵬汽車和理想汽車。


在小鵬X9發布會上,小鵬汽車創始人兼董事長何小鵬幾乎花了三分之一的時間講解第三排和后備廂空間。為了提高舒適性,小鵬X9還向競品看齊,配備“電視冰箱”。理想汽車則一改往日增程模式,以純電動形式進入MPV市場,首款MPV車型理想MEGA定位家庭用車,將于明年2月初在北京工廠開啟量產,2月下旬開啟用戶交付。


汽車行業分析師鐘師在接受貝殼財經記者采訪時指出,不少車企之前都推出過一些燃油MPV,但由于產品力和車價等問題始終難以超越合資品牌推出的車型。因此,換道競賽是一個明智選擇,用新能源MPV可以形成新的賣點。更重要的是,這輪車企推出的新能源MPV的設計水平和性能水平有了大幅度的提升。


家用需求起勢,新能源MPV能否成為新藍海?


一直以來,MPV市場都是一個小眾市場,2016年市場銷量最高時也僅有 236萬輛左右。從2017年開始,國內MPV車型銷量連續四年下滑,直到2022年逐漸止跌企穩至94.23 萬輛。進入2023年后,這一情況發生改觀。


乘聯會數據顯示,今年1-10月,國內MPV累計銷售90.6萬輛,同比增長17.6%,漲幅超轎車和SUV車型,且體現出車輛大型化、車型升級更新的變化趨勢。


這背后首先是家用MPV市場的需求正在逐步上升。國泰君安研報指出,家用需求擴張加消費升級,MPV市場需求導向發生轉變。家庭子女數量的逐步增加拓寬了 MPV的市場空間,MPV市場也漸漸轉向家用為主,需求導向的不同代表用戶核心訴求的差異,對 MPV車型產品的定位與特點提出新的要求。


其次,“新能源MPV的問世,從動力驅動層面為MPV市場帶來了新的能量和新的選擇,其使用成本較之燃油車低廉,駕乘體驗平穩舒適,智能網聯所帶來的便捷,方便多人一起出行,都是各家車企加入MPV賽道的原由!敝袊嚵魍▍f會新能源汽車分會秘書長章弘在接受貝殼財經記者采訪時表示,與乘用車一樣,私家車市場肯定大于商務車市場,這也正是各個車企主打“家用”的主要理由。MPV最大的優勢在于可以多人搭乘一起出行,這種款型既符合家庭出行需求,也符合企業商務出行的需求。


與此同時,在電動化、智能化變革帶來更激烈的競爭環境下,車企開始在更細分市場布局,尋求新增長點。此前長期未受到太多重視的MPV市場也成為各車企開始填補細分市場空缺的布局點。不僅是自主品牌,上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、北京現代等合資品牌,以及沃爾沃等豪華品牌也均加碼MPV市場。


“目前店內還沒上,預計12月初能有EM90的展車!11月28日北京一家沃爾沃汽車4S店銷售人員對貝殼財經記者說,“北京有1輛EM90展車在各個店巡展,不過只能靜態體驗,還不能預約道路試駕!


沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林在接受貝殼財經等媒體采訪時曾表示,中國MPV市場擁有潛力,隨著中國市場“大家庭結構”消費群體的逐漸增加,新能源豪華MPV的市場認同度正在不斷增加;與此同時高端純電豪華MPV市場仍然有比較大的增長空間。


全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹認為,“隨著中國家庭人員結構變化,未來MPV高端化增長不是曇花一現,尤其是新能源化推動MPV市場可持續增長,將為自主品牌崛起帶來發展機遇!


MPV這個略微小眾的市場能否帶來可觀的市場空間?鐘師表示,MPV這個品類始終是乘用車中的較小份額的細分市場,雖無法與轎車和SUV平起平坐,但在中國車市中的絕對銷量數也很可觀。


“新能源MPV無疑將是新能源汽車市場的一抹亮色,為廣大消費者提供了更多的選擇。但提振新能源汽車銷量的機遇與希望,還在乘用車!闭潞胫赋,包括插混增程在內的新能源汽車市場,對乘用車的需求肯定是最大的。而MPV由于其承載量大、售價高,因此其需求規?峙码y以與乘用車競爭。目前,MPV在新能源汽車整體市場中的占比較低,預計今后滲透率仍保持在個位數字以內。


章弘表示,MPV單車價格動輒四五十萬元,不可能每個車型都是爆款,要贏得私家車消費者的青睞,車企需要觀察判斷市場需求,推出差異化產品。


新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 岳彩周

校對 楊許麗