2023年11月30日,長安福特首款混動轎車蒙迪歐混動版正式上市,新車售價18.98萬元起。


如今,福特汽車似乎在中國汽車市場自營電動化產品折戟后,正在嘗試本地化的“兩條腿走路”:一方面通過長安福特發力新能源,一方面通過江鈴福特引入皮卡等越野系列產品,而高端品牌林肯則在繼續嘗試走獨立發展的道路。


長安福特蒙迪歐混動 圖/企業官網


從銷量上看,福特中國雖然相比2022年略有下滑,但在2023年整體呈現上升趨勢,1-10月,長安福特、江鈴福特和林肯汽車分別完成11.41萬輛、3.11萬輛和5.19萬輛的新車銷量。


在電氣化與智能化的背景下,福特中國在積極推動改革,但似乎仍有一定的挑戰。


加強本地合作,引入更具誠意新車


福特在中國電動化轉型的一次重要嘗試是在2021年前后把電馬引入國內生產。但這款純電產品并沒有交給福特在中國的合作伙伴,而是單獨設立了營銷體系與傳播體系。


但這款產品最終銷量成績不算出色,福特中國也放棄了獨立運營的計劃,于2023年將電馬轉交給了長安福特。


福特電馬 圖/企業官網


雖然電馬沒有實現開門紅,但這款車的口碑在市場與各大媒體評分中還算不錯,此前還曾為用戶免費升級芯片與操作系統。


在電馬折戟后,福特中國還是很快調整了戰略,認識到了中國汽車在新能源與智能化領域的實力。2023年10月11日,長安福特新能源汽車科技有限公司正式掛牌成立。長安福特方面表示,這家公司將探索新能源乘用車的發展以及福特主流品牌電動車型的分銷業務,加速長安福特電動化轉型。


同時,長安汽車股份有限公司執行副總裁兼長安福特執行副總裁楊大勇也就任長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁。


此外,在本土化產品方面,福特中國借助長安福特,陸續推出了混動蒙迪歐和混動銳界L。同時,車輛產品價格也更具競爭力,定位為中型轎車的蒙迪歐售價已經壓低到了14.98萬元起。這已經是很多自主品牌的中型轎車陣地。


這邊長安福特加速電氣化,那邊江鈴福特加速引入“拳頭產品”。


江鈴福特已完成全新渠道品牌Ford Beyond福特縱橫的建立,該品牌將逐步向中國市場導入燃油越野車型。


福特Ranger 1st Edition首發版 圖/企業官網


據悉,Ranger皮卡已由福特縱橫引入,后續包括福特經典車型Branco、F150等全球車型也都有可能與中國消費者見面。


在汽車產業發展過程中,Branco、F150(猛禽)和Ranger是許多越野愛好者心中非常優質的產品。舉例來說,Ranger這款車型銷售至全球180多個國家,全球銷量達800多萬輛。而目前全新一代福特游騎俠Ranger已在廣州車展開啟預售,其汽油版預售指導價為15.88萬元-24.08萬元。


作為中國皮卡重要參與者的長城汽車旗下的長城炮,售價也與Ranger的預售價差異不大。


偏向豪華的林肯品牌則在年內推出了混動的航海家。


總體來看,福特中國在收集了電馬獨立運營的不成功經驗后,更加聚焦于本土合作伙伴,如長安汽車與江鈴汽車。而一系列的新戰略規劃與產品系列的推出,也讓品牌對于未來有了更多的故事可講與期待可說。


同比銷量下滑,轉型速度或仍需加快


在積極轉型的背后,卻是福特中國在電氣化與智能化新浪潮下的并不成功。以福特進入中國市場的首款純電車型電馬為例,新車售價24.99萬-36.99萬元,但月銷量僅有3位數。9月與10月銷量更是不到100輛。


汽車分析師鐘師表示,用戶對品牌和產品的不認可,是電馬銷量不算樂觀的原因。但如果聚焦福特近年來的銷量成績,同比不斷小幅度下滑也是不爭的事實。


林肯航海家混動版 圖/企業官網


如今福特汽車在中國市場正在嘗試走出一條獨特的道路,但目前的個性化產品,要如何贏得用戶仍然是個難題。


鐘師認為,目前福特汽車在全球市場轎車業務逐步沒落,?怂沟溶囆图娂娡藞,同時電動化與智能化積累有限,能夠供給中國市場的資源有些捉襟見肘。


這促使長安福特在產品力方面需要加強本地化合作與研發。


另一方面,江鈴福特在全順商用車的基礎上,逐步引進更多產品,也有一定的發展機遇。


對于林肯來說,目前其聚焦的豪華車市場也在經歷洗牌,只有繼續打造高價值產品,才能贏得用戶。但目前來看,林肯品牌的聲量略有下降,也導致了其銷量持續下滑的情況出現。


此外,對于長安福特的發展,長安福特總裁何曉慶曾在接受貝殼財經記者采訪時表示:相信汽車作為價值高,批量大,零件個數和各方面都非常復雜,工業化程度高,開發時間長的產品,品牌積淀應該更加有意義。隨著長安福特加速創新、堅持品牌積淀的價值,相信消費者的品牌偏好慢慢會回歸。


新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 宋鈺婷

校對 楊許麗